uyến 17 Long Biên - Phủ Lỗ - Sân bay Nội Bài

Giá vé: 9.000đ/lượt

Chiều đi: Long Biên - Phủ Lỗ - Sân bay Nội Bài: Yên Phụ - Long Biên - Trần Nhật Duật - Cầu Chương Dương - Nguyễn Văn Cừ - Cầu Chui - Ngô Gia Tự - Cầu Đuống - Quốc lộ 3 - Dốc Vân - Cổ Loa - Đông Anh - Nguyên Khê - Phủ Lỗ - Sân bay Nội Bài.

Chiều về: Sân bay Nội Bài - Phủ Lỗ - Long Biên: Sân bay Nội Bài - Phủ Lỗ - Nguyên Khê - Đông Anh - Cổ Loa - Dốc Vân - Quốc lộ 3 - Cầu Đuống - Ngô Gia Tự - Cầu Chui - Nguyễn Văn Cừ - Cầu Chương Dương - Trần Nhật Duật - Long Biên.

Long Biên - Sân Bay Nội Bài

5h00 - 20h30 / 10 - 15 phút/chuyến

Thời gian biểu chạy xe

Long Biên (đối diện Đội CSGT số 1 Hà Nội - số 3 Trần Nhật Duật) - Trần Nhật Duật - Yên Phụ - Quay đầu tại đối diện 92 Yên Phụ - Điểm trung chuyển Long Biên - Trần Nhật Duật - Cầu Chương Dương - Nguyễn Văn Cừ - Ngô Gia Tự - Cầu Đuống - Quốc Lộ 3 - Dốc Vân - Cổ Loa - Đông Anh - Nguyên Khê - Phủ Lỗ - Quốc lộ 2 - Đường trục nội cảng - Sân bay Nội Bài (sân đỗ P2)
   
Sân bay Nội Bài (Sân đỗ P2) - đường trục nội cảng - Quay đầu tại trạm thu phí sân bay Nội Bài - Quốc lộ 2 - Phủ Lỗ - Nguyên Khê - Đông Anh - Cổ Loa - Dốc Vân - Quốc lộ 3 - Cầu Đuống - Ngô Gia Tự - Nguyễn Văn Cừ - Cầu Chương Dương - Trần Nhật Duật - Điểm trung chuyển Long Biên - Yên Phụ - Quay đầu tại đối diện 92 Yên Phụ - Trần Nhật Duật - Long Biên (đối diện Đội CSGT số 1 Hà Nội - số 3 Trần Nhật Duật)


hwa,lúc đi off về.mình có đi xe 17,biển số là 29X 6074 thi phải,và gập dc thái độ rất tuyệt vời của cả nhân viên bán vé và lái xe,họ ăn nói với khách rất nhẹ nhàng.mặc dù lúc đó đã gần 6h chiều.mong là sẽ có ngày càng nhiều nhân viên như thế!

Xe máy điện phải đăng ký biển số từ 1/6/2014

Nhà Nghỉ Sân Bay Nội Bài

Xe máy điện phải đăng ký biển số từ 1/6/2014 
Xe điện Nội Bài, Electric cars

Thông tư 15 của Bộ Công an có hiệu lực từ 1/6 quy định, xe máy điện bắt buộc phải đăng ký biển kiểm soát mới được phép lưu thông.

Chiều 22/5, Công an Hà Nội tổ chức tập huấn nội dung Thông tư 15 về đăng ký quản lý phương tiện. Đại diện Cục Cảnh sát giao thông Đường bộ Đường sắt đã trình bày những điểm mới của Thông tư.

Theo nghị định 71, xe máy điện là loại không có bàn đạp. Hiện nay, nhiều học sinh dụng phương tiện này phổ biến và vi phạm luật giao thông nhưng không bị xử lý. Ảnh: Bá Đô.

Theo đó, người bán xe phải khai báo bằng văn bản và gửi tới cơ quan đăng ký xe. Việc xin xác nhận của chủ sở hữu phương tiện tại công an nơi cư trú để đi đăng ký khi phương tiện bị mất giấy tờ, mua bán qua nhiều đời chủ phải có 2 tờ khai theo mẫu. Chủ phương tiện sẽ giữ một tờ khai, còn cơ quan Công an giữ một tờ khai.

Chủ phương tiện mua bán lại xe, khi đăng ký sang tên đổi chủ chỉ phải mang tờ khai này đến cơ quan đăng ký để làm thủ tục chứ không phải đến công an để làm lại xác nhận...

Đặc biệt, Thông tư 15 quy định xe gắn máy (xe máy điện) và các loại xe có kết cấu tương tự phải đăng ký biển kiểm soát mới được phép lưu thông, riêng xe đạp điện chưa phải đăng ký. Địa điểm đăng ký là Phòng CSGT các tỉnh, công an huyện, quận, thị xã, thành phố trực thuộc tỉnh.

Thời gian đăng ký dao động từ 2-30 ngày làm việc tùy nguồn gốc phương tiện. Hồ sơ đăng ký xe gồm: giấy khai đăng ký xe; giấy tờ của chủ xe; giấy tờ của xe. Trong đó, giấy tờ quan trọng nhất với xe mới là hóa đơn bán hàng theo quy định của Bộ Tài chính.

Đại diện C67, Bộ Công an cũng cho biết, việc đăng ký, cấp, đổi, thu hồi biển số, giấy tờ phương tiện giao thông cơ giới đường bộ trong Thông tư 15 thay thế cho Thông tư 36 sẽ được thực hiện từ ngày 1/6 tới đây.

Trước đó, tham gia khảo sát của VnExpress, nhiều chủ nhân xe máy điện, người quản lý, chuyên gia giao thông và cảnh sát giao thông đều chung nhận định việc cấp biển số là cần thiết, sẽ giúp người dân kiểm soát tài sản, đề phòng mất cắp; vào bãi gửi xe có cái để ghi nhận; nhà nước sẽ thuận tiện trong xác định cơ sở xử lý vi phạm, xác định người điều khiển phương tiện...

Nghị định 71/2012/NĐ-CP (điều 1, khoản 2, mục 3, điểm i) ban hành ngày 19/9/2012 quy định: xe máy điện thuộc phương tiện giao thông cơ giới (quy định tại điều 3, khoản 18, Luật Giao thông đường bộ), khi hết điện, không thể đạp pê-đan cho xe chạy được như xe đạp điện.

Thống kê của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho thấy, trong số những xe chạy điện đang được sử dụng có đến 70% là xe máy điện và 30% là xe đạp điện. Căn cứ vào các quy định hiện hành thì xe máy điện phải tuân thủ các quy định như xe máy dưới 50 cm3 là phải có đăng ký, đăng kiểm, quy định về độ tuổi cho người điều khiển, đội mũ bảo hiểm khi vận hành...

Biển số của xe máy điện có ký hiệu "MĐ", cao 140 mm, dài 190 mm. Nhóm số thứ nhất là ký hiệu địa phương đăng ký xe và series đăng ký, nhóm số thứ hai là thứ tự xe đăng ký gồm 05 chữ số tự nhiên, từ 000.01 đến 999.99.

Với xe đạp điện, người điều khiển phải giới hạn tốc độ tối đa và đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông.

Bá Đô / http://vnexpress.net

Xe máy điện Rover- đồ chơi cho người lớn

Xe máy điện Rover- đồ chơi cho người lớn =>  Xe điện Nội Bài, Electric cars
 
Xe máy điện Rover có kết cấu khung nhôm và được chế tạo thủ công ở Portland, tiểu bang Oregon, Mỹ, dài 127cm, cao 116,8cm khi dựng tay lái và chỉ 53cm khi gập lại, sàn xe máy điện Rover rộng 38,8cm.

Đại diện công ty Works Electric đơn vị sản suất xe máy điện Rover cho biết: “Cơ chế gập xe máy điện Rover rất đặc biệt. Nó tích hợp cơ chế khóa chốt giúp dễ dàng gập và mở xe chỉ trong khoảng 5 giây.”

Có hai phiên bản xe máy điện Rover được chào bán, cả hai đều vận hành bằng mô-tơ điện DC 3 pha không chổi than và bộ điều khiển 120 ampe, với cơ chế dẫn động bánh sau bằng dây đai Omega HP. Xe máy điện Rover sử dụng phanh đĩa Avid ở bánh trước và phanh chân ở bánh sau. Xe có 3 chế độ di chuyển, dàn đèn LED chiếu sáng ở cả trước và sau, và bộ lốp to, bản 15cm (6 inch), đường kính 33cm (13 inch), giúp xe máy điện Rover dễ dàng chạy trên mặt đường nhựa và đường gồ ghề.

Tay lái có giá cắm smartphone. Có thể sạc điện thoại thông qua cổng USB. Một ứng dụng riêng đang được phát triển với mục tiêu hiển thị các thông số vận hành của xe máy điện Rover trên smartphone. Nếu không thích tư thế đứng, bạn có thể yêu cầu hãng lắp một chiếc ghế nhỏ ở phía sau sàn xe.

Phiên bản chuẩn nặng 38kg, dùng bộ pin li-ion Works HE36-20 36V, công suất 770Wh, có thể chạy quãng đường 29km sau mỗi lần sạc, với sự hỗ trợ từ hệ thống phanh tái tạo năng lượng. Thời gian sạc pin là 3,5 tiếng, với một bộ sạc xách tay. Công ty Works Electric cho biết, bộ pin có tuổi thọ trên 10 năm nếu được chăm sóc tốt, sử dụng đúng. Việc thay pin cũng đơn giản, chủ xe máy điện Rover hoàn toàn có thể tự thực hiện. Phiên bản này có tốc độ tối đa là 45km/h.

Phiên bản BR nặng 43,5kg, dùng pin li-ion Works HE36-40 36V, công suất xe máy điện Rover là 1.540Wh, có thể chạy 58km sau mỗi lần sạc pin, tốc độ tối đa 53km/h. Thời gian sạc lâu gấp đôi bản tiêu chuẩn (7 tiếng).

Bản tiêu chuẩn có hai màu: đen hoặc trắng, với giá bán tại Mỹ là 4.970 USD (tương đương 105 triệu đồng), còn bản BR giá 5.920 USD (125 triệu đồng). Nếu chọn màu khác, khách hàng sẽ phải trả thêm ít nhất 200 USD.

Những chiếc xe máy điện Rover đầu tiên sẽ được giao cho khách vào tháng 9 năm nay.

Khẳng định phong cách thời trang của xe điện

Khẳng định phong cách thời trang của xe điện
=>  Xe điện Nội Bài, Electric cars

Ngoài tiện lợi và an toàn thì phong cách thời trang là một trong những tiêu chí hàng đầu mà giới trẻ lựa chọn xe đạp điện làm phương tiện di chuyển. Nhận thấy nhu cầu đó, Before All đã cho ra mắt dòng sản phẩm X4 cá tính và thời trang.

Nổi bật với phong cách thời trang

Dòng xe X4 trước đây từng được rất nhiều bạn trẻ quen thuộc với cái tên như “xe một yên”, “xe bò điện” hay “xe bánh béo”. Đó cũng chính là những đặc điểm khác biệt của X4 so với những dòng xe đạp điện khác trên thị trường, vốn không có quá nhiều điểm nhấn về vẻ bề ngoài.

Có thể nói, phong cách thời trang cá tính là điểm nhấn đầu tiên khiến X4 nổi bật. Không những thế, dòng xe X4 của Before All hiện được cải tiến với nhiều sự thay đổi dễ nhận thấy.  Đó là thiết kế pha trộn giữa 2 màu độc đáo thay vì chỉ có một màu như dòng xe trước đây, yên xe cũng sẽ có màu cùng với màu chủ đạo của xe.  Điều này giúp cho việc chọn lựa tông màu, sự kết hợp với trang phục hay phụ kiện của người dùng càng trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết, đặc biệt là với các bạn nữ trẻ tuổi.

X4 – Khẳng định phong cách thời trang của xe điện - 1

Yên xe X4 có cùng màu chủ đạo với tông xe được giới trẻ yêu thích

Cộng thêm vào đó, kích thước xe rất nhỏ gọn (173x69x106cm) và trọng lượng chỉ 58 kg nên X4 của Before All chắc chắn sẽ là một phương tiện vừa nhỏ xinh nhưng lại rất bắt mắt trên đường phố mỗi khi di chuyển. Xe có thêm 5 màu là đen, trắng, xanh, cam, đỏ - chắc chắn sẽ tạo cho người dùng thêm nhiều sự lựa chọn mới

Dòng X4  cũng có thêm thiết kế vành đúc phía trước tạo nên sự khác biệt so với những dòng xe trước đó, bề ngoài của động cơ của xe cũng được thiết kế nhỏ gọn và phù hợp với kiểu dáng. Ngoài ra, sự kết hợp với logo “Before All” được thiết kế nổi bật nhưng vẫn trang nhã, giúp tạo nên đẳng cấp thương hiệu của hãng xe rất được ưa chuộng này.

X4 – Khẳng định phong cách thời trang của xe điện - 2

Dòng X4  có thiết kế vành đúc phía trước tạo nên sự khác biệt so với những dòng xe trước đó

Tiện lợi và vận hành tốt

Có kiểu dáng khá nhỏ gọn nên dòng xe đạp điện X4 mà Before vừa ra mắt thị trường đã nhận được nhiều chú ý của người dùng bởi ngoài vẻ thời trang, sự tiện dụng cũng là một yếu tố giúp X4 ghi điểm dễ dàng.

Đặc biệt đáng chú ý trên dòng X4  là những thay đổi về tay ga, đồng hồ điện tử và đèn báo pin một cách chính xác, tiện cho người dùng kiểm soát được lượng pin trước quãng đường chuẩn bị đi. Cùng với đó, đèn báo tốc độ cũng sẽ giúp người dùng kiểm soát được toàn bộ tốc độ đang di chuyển, dù vận tốc tối đa cũng chỉ đạt 45km/h nên người dùng có thể đảm bảo được an toàn tối đa cho mình khi sử dụng X4.

X4 – Khẳng định phong cách thời trang của xe điện - 3

Tay ga X4 với thiết kế mới giúp người dùng kiểm soát được lượng pin và vận tốc xe

Một điểm nữa khiến X4 trở nên an toàn đó là động cơ chống thấm nước khiến cho mọi lo lắng về chập, cháy điện được giải tỏa, đặc biệt là trong những ngày mưa ẩm ướt như bây giờ.Dòng xe X4 cải tiến lần này cũng khắc phục được một nhược điểm rất lớn của dòng X4 trước đây, đó là tiếng ồn động cơ. Động cơ của X4 được người dùng đánh giá là chạy rất êm trên mọi cung đường.

Hơn nữa, dòng X4 được Công ty TNHH Lắp ráp Tuấn Nghĩa, thương hiệu Before All ra mắt với khả năng vận hành rất tốt. Dù chỉ có một yên liền nhau nhưng X4 có thể chở được 2 người, khả năng leo dốc tốt chứ không chậm và kém như xe đạp bình thường. So với những dòng xe đạp điện trước đây thì khả năng vận hành của X4 cũng được đánh giá tốt hơn hắn.

X4 – Khẳng định phong cách thời trang của xe điện - 4

Khả năng vận hành của X4 cũng được đánh giá tốt hơn hắn so với dòng xe đạp điện trước đây

Bạn Vũ Thùy Linh (Lớp 12, trường THPT Trần Phú, Hà Nội), vừa chọn cho mình chiếc xe X4  tại cửa hàng Before All chia sẻ: “Em thích nhất ở dòng X4 này chính là màu sắc thời trang, những bạn trẻ như em ai cũng thích thời trang cả mà. Với lại, em đi học thường đi chung với bạn thân nên hai chúng em có thể cùng ngồi lên một xe để đi mà không cần mỗi người một xe như trước đây nữa”.

Để biết thêm thông tin chi tiết sản phẩm và Liên hệ làm đại lý, mua hàng:
Hotline: 0988.224.999
Website: http://xedienbeforeall.com/
Tham gia tại Fanpage chương trình tại đây

Tác giả bài viết: Xe Điện Before All

Nguồn tin: 24h.com.vn

Thoải mái ôn thi với xế điện

Thoải mái ôn thi với xế điện
=>  Xe điện Nội Bài, Electric cars

Nhiều sĩ tử đã chia sẻ bí quyết đặc biệt để tâm lý không bị căng thẳng mỗi khi mùa thi cận kề. Tất cả là nhờ vào chiếc xe đạp điện hữu ích.

Sau hơn 2 tháng dùng xe đạp điện đi học, em Thúy Anh (học sinh trường THPT T.P – Hà Nội) hào hứng chia sẻ: “Nhà em hiện có 1 chiếc xe đạp điện HKbike mua từ hồi Tết âm lịch, chạy khá tốt và đi được quãng đường xa. Chiếc xế điện đã đồng hành cùng em đi khắp nơi, từ học chính, đến học thêm, hay thỉnh thoảng tụ tập với bạn bè mà chưa gặp phải vấn đề gì. Xe vẫn chạy tầm 80km mới phải sạc lại, nên cứ thoải mái đi, không phải lo nghĩ đến việc hết điện giữa đường”.

Chia sẻ thêm về lý do chọn xe đạp điện để đi học, em Thúy Anh cho biết thêm: “Với lợi thế gọn nhẹ, đa dạng kiểu dáng, xe đạp điện phù hợp cho nhu cầu di chuyển của em. Không chỉ có sức khỏe, ngay cả thời gian cũng được tiết kiệm triệt để bởi tốc độ trung bình của một chiếc xe đạp điện luôn cao hơn xe đạp thông thường, em sẽ có nhiều thời gian hơn để nghỉ ngơi và học hành. Chỉ với tâm lý cực kỳ thư giãn thoải mái, trí óc mới đủ minh mẫn để làm bài đạt được điểm tối đa được”.

Những lí do xe điện được các em học sinh yêu thích

Đó là chia sẻ của một em học sinh, còn đối với các bậc phụ huynh, họ cũng có những suy nghĩ rất riêng khi lựa chọn xe đạp điện để làm phương tiện đi lại cho con cái.

Những lí do các bậc phụ huynh sẵn lòng mua xe điện cho con thay xe đạp

Thông thường, xe đạp điện phổ thông đi được khoảng 40 km sau mỗi lần sạc đầy, hoặc cao hơn có thể đạt mức 80-90km như loại xe HKbike Zinger Extra, nhưng mỗi lần sạc đầy cũng chỉ tiêu hao 0,65 số điện, tương đương khoảng 1.300 đồng. Cùng quãng đường như vậy, một chiếc xe ga với công nghệ tiết kiệm xăng Fi tiêu thụ khoảng hơn 2 lít xăng, tương đương khoảng 55.000 đồng, số tiền đắt gấp 43 lần so với số tiền điện phải trả cho một lần sạc pin xe đạp điện của HKbike.

Có nhiều người vì thương con, không muốn con phải đạp xe quá xa mỗi ngày đã thuê xe ôm theo tháng chỉ để đưa đón, tốn tiền triệu mỗi tháng. Đó là còn chưa nói về tính an toàn khi có rất nhiều bác xe ôm chạy nhanh vượt ẩu để kiếm được nhiều “cuốc” hơn. Nhưng nếu để con đi xe đạp điện đi học, phụ huynh sẽ chỉ mất hơn chục nghìn tiền điện mỗi tháng.

Bên cạnh sự tiết kiệm, xe đạp điện HKbike được rất nhiều em học sinh quan tâm bởi sự tiện dụng, ưu việt, đặc biệt với những em nam sinh vốn kén chọn phương tiện đi học.

“Em học lớp 10. Em tính là chỉ còn có hơn 2 năm học nữa là hết cấp. Nếu đi xe máy thì phải qua năm lớp 11 em mới đủ tuổi. Còn nếu dùng xe máy điện thì đắt hơn, tầm 15-20 triệu, và khá nặng. Mua xe máy nào cũng dở, nhưng không mua thì không có phương tiện để đi học. Được cái đi xe đạp điện thì được dắt vào trong trường, còn xe máy điện thì phải gửi ngoài, không tiện lắm. Vì vậy em quyết định mua xe đạp điện” – em Tuấn Tú (học sinh trường K.L, Đống Đa, Hà Nội) đang tham khảo mua xe tại showroom xe đạp điện HKbike cho biết.

Bên cạnh sự bền bỉ của pin Lithium Ion– công nghệ FLiP, HKbike được rất nhiều em học sinh quan tâm bởi kiểu dáng khác biệt, được đầu tư kỹ lưỡng. Những chiếc xe của HKbike thực sự là tâm điểm trên đường phố nhờ lớp sơn 5 lớp bóng đẹp, màu sắc đa dạng. HKbike là xe điện đầu tiên và duy nhất tại Việt Nam có thể di chuyển được quãng đường lên tới 80–90km/lần sạc.

Nhờ ưu điểm này, mới đây, HKbike Zinger Extra đã phá kỉ lục Việt Nam là dòng xe điện sử dụng pin Lithium Ion đi được quãng đường xa nhất. HKbike với những nỗ lực trong đầu tư và phát triển sản phẩm cùng mức giá thấp nhất sẽ làm nên một “Cuộc cách mạng xanh trên đường phố”.

Chỉ còn hơn 1 tháng nữa là đến mùa thi tốt nghiệp THPT và chưa đầy 3 tháng là một mùa thi Đại học nữa lại tới.  Rất nhiều em học sinh đều sống trong tâm trạng hồi hộp, lo âu với biết bao suy nghĩ về tương lai. Chiếc xe đạp điện là một bí quyết đặc biệt để không bị căng thẳng mỗi khi mùa thi cận kề. Để tìm và mua một chiếc xe tốt và an toàn, không phải lo lắng về chất lượng, khách hàng có thể tham khảo tại HKbike.

Xe đạp Hà Nội xưa và nay

Xe đạp Hà Nội xưa và nay   =>  Xe điện Nội Bài, Electric cars

Xe đạp điện hiện nay được coi là lựa chọn tốt để thay thế cùng lúc cho xe đạp và xe máy.

Những năm 70, đất nước còn nghèo, thời ấy phải là một gia đình khá giả mới sở hữu được một chiếc xe đạp. Sở hữu được một chiếc xe đạp rồi, người ta vẫn phải trải qua nhiều giai đoạn và cũng lắm công phu, nào là biển số, nào là giấy tờ chứng nhận sở hữu xe... Thế hệ bây giờ nghe chuyện xe đạp ngày xưa cứ ngỡ như chuyện đùa nhưng đó hoàn toàn là sự thật ghi dấu một thời khốn khó của cả dân tộc. Ở các nước phát triển, xe đạp chủ yếu để đi chơi, đi dạo chứ hiếm khi chở người nhưng ở Hà Nội cũng như các tỉnh, thành khác trên cả nước, xe đạp như chiếc xe tải con hai bánh.

Xe đạp thời xưa được dùng để chở vợ, chở con, đưa đón người yêu và còn chở gạo, củi, dầu hỏa suốt những năm tháng thiếu thốn của dân tộc.

Trong suốt thời bao cấp, phương tiện giao thông cá nhân của người Hà Nội chủ yếu là xe đạp, nhà nghèo cũng phải cố sắm lấy ít nhất là một chiếc. Hình ảnh chiếc xe đạp đơn sơ chầm chậm lăn bánh trên các ngõ phố Hà Nội đã đi vào hội họa, nhiếp ảnh cùng tên tuổi của bao lớp nghệ sĩ nổi tiếng xưa và nay. Xe đạp gắn bó với cuộc sống của bao lớp thế hệ của Hà Nội, không chỉ đơn giản là lịch sử, là ký ức, xe đạp Hà Nội còn là một phần quá khứ của cả dân tộc.

Những năm 70 của thế kỷ trước, sinh viên đi học ở Liên Xô về nước mang theo xe đua hiệu Sputnhic được coi là sành điệu, có một chiếc xe có khi cả phố đổ ra ngắm, xem và trầm trồ. Sang đến những năm 80, người đi xuất khẩu lao động ở các nước Đông Âu gửi về các loại Favorit, Eska (Tiệp Khắc), Mifa (Cộng hòa dân chủ Đức), trong đó xe Mifa màu xanh ngọc được giá hơn cả và là sự lựa chọn của nhiều chị em, được coi là hợp mốt nhất thời kỳ đó.

Gần đây những chiếc xe đạp điện còn tích hợp cả bàn đạp hỗ trợ người dùng muốn đạp xe khi cần thiết.

Rồi thêm xe cũ của Nhật theo cánh thủy thủ tàu viễn dương về Hải Phòng, sau đó tràn lên Hà Nội. Giá xe cho một chiếc xe Nhật mới không dưới 6 chỉ vàng trong khi chỉ với 4 cây vàng đã có thể mua được căn hộ tập thể. So sánh như vậy để thấy được xe đạp là tài sản rất có giá trị trong đời sống của người dân Hà Nội những năm 60 - 80 của thế kỷ trước.

Hiện nay, Hà Nội đã phát triển và thay đổi nhiều, xe đạp được thay thế bằng xe máy, ôtô... Tuy vậy, không ai có thể phủ nhận việc đi xe đạp mang lại nhiều lợi ích, đặc biệt trong điều kiện giao thông đô thị hiện nay. Song địa giới hành chính của Hà Nội ngày càng mở rộng, quãng đường đi lại của người dân cũng vì thế mà xa hơn. Ngay cả đối với những người "hoài cổ" và yêu thích xe đạp thì việc sử dụng loại phương tiện này làm phương tiện di chuyển cũng không còn là điều phù hợp nữa. Việc chuyển đổi phương tiện đi lại từ xe đạp sang xe máy, ô tô... là điều tất yếu.

Nhiều dòng xe điện còn ứng dụng công nghệ pin Lithium-ion (đơn cử là dòng xe HKbike Zinger Extra), cho phép di chuyển quãng đường lên tới 90km/lần sạc, vô cùng tiện lợi.

Bên cạnh đó, nhiều dòng xe điện còn ứng dụng công nghệ pin Lithium-ion (đơn cử là dòng xe HKbike Zinger Extra), cho phép di chuyển quãng đường lên tới 90km một lần sạc, khá tiện lợi. Trên các con phố của Hà Nội giờ không còn nhiều nữa những bóng chiếc xe đạp đơn sơ chầm chậm từng vòng quay nhưng những ký ức về một thời xe đạp ngập tràn trên các ngõ phố mãi là một ký ức đẹp.Tuy nhiên, gần đây, môi trường sống của người dân thủ đô ngày một xuống cấp, đòi hỏi có một phương tiện mới xanh hơn, thân thiện với môi trường hơn. Xe điện - xe đạp điện là lựa chọn tốt để thay thế cùng lúc cho xe đạp và xe máy. Đây là phương tiện có những tính năng hoàn toàn giống với xe máy và kiểu dáng thanh lịch, gọn nhẹ tương đương xe đạp thông thường.


Theo ione

Chinh phục 135km bằng… xế điện

Chinh phục 135km bằng… xế điện 
Xe điện Nội Bài, Electric cars

Tự mình đi qua quãng đường xa như thế và nhớ đến bố mẹ đã phải vất vả làm lụng để mình được đi học xa nhà, tớ thật sự cảm thấy chuyến đi của mình ý nghĩa.

Say xe là nỗi khiếp đảm của tớ từ nhỏ. Hễ phải đi đâu xa, tớ thà ở nhà hoặc lóc cóc đạp xe hay nhờ người chở đi còn hơn. Còn đi du lịch thì miễn luôn. Tớ học đại học ở Hà Nội, mỗi lần định về quê (quê tớ tận huyện Cẩm Khê – Phú Thọ cơ), tớ lại đi ké xe với bạn hoặc nhắn bố tớ xuống đón. Phiền phức hết mức. Ấy thế mà tớ chưa hề có ý định sẽ khắc phục tình trạng say xe kinh niên này. Bố mẹ tớ la hoài vì thanh niên gì mà yếu quá, đi ô tô còn không đi được, sau này bắt buộc phải đi xa thì tính sao. Tớ mặc kệ.

Say xe là nỗi ám ảnh kinh hoàng của tớ…

Kì nghỉ lễ 30/4 vừa rồi tớ lại có việc bận không về quê được. Các bạn tớ vừa về nghỉ lễ xong nên giờ không ai muốn về cùng nữa. Cực chẳng đã, tớ quyết tâm về nhà bằng chiếc xe đạp điện mới mua.

Nghe thì có vẻ hơi “điên rồ” nhưng “em xe” của tớ đi được 90km/lần sạc liền đó. Quãng đường từ Hà Nội về đến sân nhà tớ tổng cộng là 135km. Đi hết 90km, cùng lắm là tớ sẽ đạp xe nốt quãng đường hơn 40km còn lại.

Nói vậy nhưng chẳng phải như vậy. Ban đầu về quê bằng xe đạp điện chỉ là ý định “thoáng qua” của tớ. Nhưng càng nghĩ, tớ càng có động lực thực hiện chuyến đi này. Tớ trằn trọc cả đêm và nảy ra ý tưởng sẽ nhờ sự hỗ trợ của các đại lý HKbike trên đường đi. Như vậy, tớ sẽ không phải đạp xe khi xe hết điện nữa. Hành trình cũng vì thế mà bớt “gian khó” hơn.

Tớ quyết định chinh phục hành trình… từ Hà Nội về quê bằng “xế điện”

Cận kề ngày “khởi hành”, tớ mang xe tới showroom HKbike Hà Nội để kiểm tra, bảo dưỡng xe. Các anh kỹ thuật viên thật sự “choáng váng” khi nghe tớ bộc bạch về hành trình của mình. Nhưng khi thấy tớ thật sự quyết tâm, các anh ấy lại nhiệt tình ủng hộ và chỉ dẫn cho tớ liên hệ với đại lý HKbike để được hỗ trợ dọc đường đi.

Năm nay mùa mưa Hà Nội kéo dài lê thê. Dự báo thời tiết nói những ngày tới sẽ có mưa và ngày tớ khởi hành cũng không ngoại lệ. Tớ đã phải mất gần 20 phút để đấu tranh tư tưởng giữa “Nên” và “Không nên” tiếp tục cuộc hành trình. Nhưng rồi tớ lại tự an ủi bản thân, đã thích thì phải… nhích thôi! Và thế là… lên đường.

Con đường về quê đã quá quen thuộc với tớ nhưng đây là lần đầu tiên tớ tự mình thong dong trên “em xế điện”, cảm giác thật sự rất khác so với những lần “đi ké” hay ngồi sau xe bố trước đây. Tớ đã phải nhăm nhăm chăm chú theo những chiếc biển báo và biển chỉ đường để khỏi lạc. Nhóc em mà biết tớ sợ lạc ngay cả đường về nhà thì chắc sẽ cười tớ lắm đây.

Khi thấy cột mốc đầu tiên của thành phố Việt Trì, tớ vỡ òa sung sướng trong tình trạng “ướt sũng toàn thân” vì nước mưa.

Thế là “em xế” của tớ cũng đã vượt qua hơn 75km trong thời tiết mưa gió rồi đấy các bạn ạ. Cũng chuẩn bị đến điểm dừng chân đầu tiên của tớ tại showroom xe đạp điện HKbike TP.Việt Trì – Phú Thọ, chắc chắn tớ phải cho “em ý” nghỉ ngơi cho lại sức.

Tớ mừng ra mặt khi thấp thoáng từ xa là màu xanh quen thuộc của showroom HKbike. Sung sướng quá, tớ cởi phăng mũ bảo hiểm và cố gắng “phóng” thật nhanh đến “trạm nghỉ” đầu tiên. Nhưng đúng là “nhanh nhảu đoảng”, một chiến sĩ công an đã “tăm tia” thấy tớ đi xe không đội mũ bảo hiểm, đã thế, đầu tóc, quần áo còn ướt như chuột lột. Đến lúc này tớ chỉ còn nước kêu trời vì tật chủ quan và đểnh đoảng của mình.

Được đổi pin và hướng dẫn tận tình tại showroom HKBike Việt Trì, tớ cảm ơn các anh chị nhân viên tại đây rối rít rồi hối hả lên đường. Chỉ còn chưa đầy 50km nữa là về đến nhà tớ nhưng phần lớn lại là đường dốc và sỏi đá lởm chởm. Tớ cũng hơi lo lo. Thế nhưng cuối cùng, tớ chẳng phải đạp xe tí nào. Dù đường có gập ghềnh, em xế của tớ vẫn cứ vượt qua êm đẹp.

Cuối cùng cũng về đến nhà rồi! Tớ hứng chí rẽ ngay vào chợ mua hoa quả về biểu bố mẹ. “Em xế” điện của tớ lại khệ nệ chở thêm mấy kg hoa quả nữa. Thế là tớ đã thân chinh chinh phục quãng đường gần 140km bằng “em xế điện” thân yêu của mình. Tự mình đi qua quãng đường xa như thế và nhớ đến bố mẹ đã phải vất vả làm lụng để mình được đi học xa nhà, tớ thật sự cảm thấy chuyến đi của mình thật sự ý nghĩa.

Trước giờ tớ chẳng bao giờ nghĩ đến chuyện đi du lịch vì chứng say xe đáng ghét. Nhưng giờ đây, tớ đã có thể “say goodbye” với nó rồi! Tớ sẽ lên kế hoạch cho những hãnh trình tiếp theo của mình, với “em xế điện”, tại sao không nhỉ?

XE ĐIỆN BEFORE ALL VINH DỰ ĐÓN NHẬN CÚP VÀNG THƯƠNG HIỆU

XE ĐIỆN BEFORE ALL VINH DỰ ĐÓN NHẬN CÚP VÀNG THƯƠNG HIỆU " SẢN PHẨM THÂN THIỆN VỚI MÔI TRƯỜNG 2013"  Xe điện Nội Bài, Electric cars

Ngày 11/10/2013, tại Nhà hát Âu Cơ - Hà Nội, Hiệp hội Công nghệ môi trường Việt Nam đã tổ chức Lễ tôn vinh thương hiệu "Sản phẩm thân thiện với môi trường".

Tại lễ tôn vinh, thương hiệu xe điện BEFORE ALL của công ty TNHH Sản xuất & Lắp ráp Tuấn Nghĩa  đã được trao Cúp vàng thương hiệu: "Sản phẩm thân thiện với môi trường". Đại diện ban lãnh đạo của công ty đã vinh dự lên đón nhận danh hiệu này.

Xe điện BEFORE ALL được lắp ráp và sản xuất với hệ thống dây chuyền máy móc thiết bị hiện đại.  Tất cả các linh kiện đều được nhập khẩu chính hãng, với chất lượng và giá thành cạnh tranh nhất hiện nay. Xe chạy rất êm, không phát ra tiếng ồn, không tiêu thụ nhiên liệu như xăng, dầu…nên không xả ra khói gây ô nhiễm môi trường. Đặc biệt với ưu điểm động cơ chống nước, xe điện BEFORE ALL đảm bảo hiệu quả và an toàn cho người sử dụng ngay cả trong mùa mưa bão, nước ngập.

Thương hiệu “Xe điện BEFORE ALL” của công ty Tuấn Nghĩa đã được đăng ký bảo hộ thương hiệu và dần khẳng định được vị thế dẫn đầu của mình với hệ thống các đại lý phân phối rộng khắp cả nước. Với phương châm “ An toàn – Tiết kiệm tối đa – Vì lợi ích người Việt”, kiểu dáng phong phú, thời trang, xe điện Before All đang từng bước chinh phục thị trường và trở thành sự lựa chọn yêu thích của giới trẻ.

Tác giả bài viết: Lê Huyền

Khuyến mãi sốc khi mua xe đạp điện Before All

Khuyến mãi sốc khi mua xe đạp điện Before All
=>  Xe điện Nội Bài, Electric cars

Chào đón sự ra mắt của showroom xe đạp điện chính hãng có quy mô lớn nhất tại Hà Nội, 100 khách hàng đầu tiên sẽ nhận gói khuyến mại trị giá 1,8 triệu đồng từ thương hiệu xe đạp điện uy tín Before All.
Ngày mai (16/4), showroom xe đạp điện Before All sẽ chính thức khai trương tại địa chỉ 114 Đại Cồ Việt (Hai Bà Trưng, Hà Nội). Đây sẽ là một địa chỉ tin cậy để đáp ứng các nhu cầu mua và sửa chữa, bảo dưỡng xe đạp điện với quy mô là một trong những showroom lớn nhất về xe đạp điện tại Hà Nội.

Để chào đón sự ra mắt của showroom mới này, hãng xe đạp điện Before All đã tung ra chương trình khuyến mại cực lớn với giá trị 1,8 triệu đồng cho mỗi khách hàng: 100 khách hàng đầu tiên sẽ được lỳ xì trực tiếp 1,5 triệu đồng khi mua bất cứ dòng xe nào tại showroom 114 Đại Cồ Việt. Ngoài ra, các khách hàng còn nhận được phần quà là một chiếc mũ bảo hiểm theo đúng tiêu chuẩn Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia của thương hiệu Before All trị giá 300 nghìn đồng.

Khuyến mãi sốc khi mua xe đạp điện Before All - 1

Các khách hàng đang sử dụng xe đạp điện thương hiệu Before All cũng sẽ được hưởng dịch vụ chăm sóc khách hàng cực kỳ tốt thông qua hệ thống bảo hành, bảo dưỡng tại nhà khi khách hàng liên hệ đến showroom. Đây là dịch vụ hậu mãi cực kỳ tốt mà Before All là thương hiệu duy nhất tại Hà Nội cung cấp cho khách hàng khi gặp phải những sự cố về xe, các nhân viên kỹ thuật từ showroom sẽ đến tận nhà để sửa chữa với sự phục vụ nhiệt tình nhất.

Showroom sắp ra mắt tại địa chỉ 114 Đại Cồ Việt cũng sẽ là nơi trưng bày những dòng xe điện mới nhất của thương hiệu Before All với nhiều kiểu dáng phong phú, mẫu mã đa dạng và đặc biệt là rất nhiều cải tiến từ những yếu tố kỹ thuật từ lâu vẫn được đánh giá là “siêu bền – siêu tiết kiệm – siêu an toàn” cho người sử dụng. Khi đến với showroom, khách hàng cũng an tâm trước những vấn nạn mua phải hàng giả, hàng nhái mà sẽ được sở hữu một chiếc xe điện chính hãng mang thương hiệu Before All cùng những tiêu chuẩn đã được công nhận trên thị trường xe điện trong nước.

Khuyến mãi sốc khi mua xe đạp điện Before All - 2

Sự ra mắt showroom kèm theo nhiều chương trình khuyến mãi và hậu mãi lớn một lần nữa khẳng định thương hiệu uy tín của hãng xe đạp điện Before All. Rất nhiều khách hàng đang chờ đón sự ra mắt của showroom 114 Đại Cồ Việt để chọn lựa cho mình những chiếc xe điện tốt nhất mang thương hiệu Before All và đáp ứng được những nhu cầu về bảo hành, bảo dưỡng trong khi sử dụng.

Liên hệ làm đại lý Before All:

Hotline: 01668.69.69.68

Website: http://xedienbeforeall.com/

Tác giả bài viết: Xe điện Before All

'Cơn sốt' xe điện đầu năm chưa có dấu hiệu hạ nhiệt

'Cơn sốt' xe điện đầu năm chưa có dấu hiệu hạ nhiệt

=>  Xe điện Nội Bài, Electric cars

Trước dịp Tết Nguyên đán, xe đạp điện gần như “cháy hàng” bởi các hãng xe thi nhau tung ra các chương trình khuyến mãi hấp dẫn. Sau Tết, thị trường xe điện lại rộ lên... lý do tại sao thì không phải ai cũng biết.
Xe điện một năm trở lại đây được khách hàng yêu thích và trở thành một xu hướng tiêu dùng mới nhờ đáp ứng được các tiêu chí: tiết kiệm, bền bỉ, thời trang và tiện lợi. Vào dịp Tết Nguyên đán, xe điện càng được săn đón dù nhiều khảo sát cho thấy người tiêu dùng giảm chi tiêu trong mùa Tết này, đủ để thấy xe điện có sức hút lớn như thế nào. Một trong những thương hiệu được “săn lùng” nhiều nhất là thương hiệu Before All. Vào những ngày giáp Tết, dễ dàng bắt gặp hình ảnh người tiêu dùng đủ mọi lứa tuổi xếp hàng tại các đại lý xe điện Before All chờ mua được chiếc xe ưng ý với giá cả hợp lý. Sau Tết, ta lại bắt gặp hình ảnh này mà theo những người mua hàng, họ không sợ “rông” khi tiêu tiền đầu năm với những lý do hết sức đơn giản.

'Cơn sốt' xe điện đầu năm chưa có dấu hiệu hạ nhiệt - 1

Các Đại lý của Xe điện Before All cháy hàng sau Tết

An toàn

Tình trạng tai nạn giao thông hiện nay đang gia tăng một cách đáng báo động, đặc biệt trong dịp Tết Nguyên đán vừa qua đã có 530 vụ tai nạn giao thông, chủ yếu với phương tiện xe máy. Chính vì vậy, sau tết người dân đổ xô đi mua xe điện, đặc biệt là các bạn học sinh tiết kiệm tiền mừng tuổi để mua xe cho mình, khiến thị trường xe điện “phát sốt” hơn bao giờ hết.

Theo anh Mạnh Hùng, chủ một đại lý xe điện Before All trên phố Bạch Mai, từ trước Tết Nguyên đán tới nay, doanh số của cửa hàng đạt kỷ lục, riêng tháng này có lượng đơn hàng nhiều nhất, thậm chí có những lúc hết hàng khách phải đặt trước. Theo anh, sở dĩ Before All khiến khách hàng an tâm sử dụng là bởi xe đã được Tổng cục đo lường kiểm chứng chất lượng an toàn cho người điều khiển.

'Cơn sốt' xe điện đầu năm chưa có dấu hiệu hạ nhiệt - 2

Xe  điện Before All là lựa chọn hàng đầu cho người tiêu dùng bởi chất lượng an toàn đã được kiểm chứng

Chi phí hợp lý

Lạm phát ngày càng tăng cao khiến tình hình mua sắm ngày càng ảm đạm. Sau Tết, nhiều người phải “ăn mỳ tôm” đợi lương tháng nên xe điện được lựa chọn làm phương tiện di chuyển thời bão giá chính bởi tiết kiệm chi phí tối đa.

Với quãng đường 80 cây số, xe máy thông thường đi hết 50.000 đồng tiền xăng, trong khi đó xe điện Before All chỉ mất 1.188 đồng cho 1,5 lần sạc. Như vậy, so với xe máy chạy bằng xăng thì xe điện Before All tiết kiệm chi phí gấp 42 lần. Đó là bài toán kinh tế mà người tiêu dùng có thể dễ dàng nhận thấy.

'Cơn sốt' xe điện đầu năm chưa có dấu hiệu hạ nhiệt - 3

Xe máy điện A1 – Sport tiết kiệm chi phí gấp 42 lần so với xe máy thông thường

Tiện dụng

Xe điện Before All có thiết kế nhỏ gọn, tiện lợi khi di chuyển trong thành phố, khi tắc đường, trọng lượng xe nhẹ giúp việc dừng đỗ, dắt xe trở nên dễ dàng. Đặc biệt thiết kế acquy bền bỉ và chắc chắn giúp xe di chuyển thuận tiện ngay cả khi mưa bão. Tốc độ không quá nhanh, an toàn đối với người sử dụng.

Thời trang

Hiện tại, bộ sưu tập xe của Before All có đa dạng các màu sắc hiện đại, trẻ trung, phù hợp với mọi lứa tuổi, ngành nghề. Đặc biệt dòng xe mới A1 - Sport với 4 màu thời trang: Đen, Trắng, Xanh, Đỏ giúp người dùng thoải mái lựa chọn màu sắc phù hợp với sở thích, công việc và rất hợp mốt. Trong dịp Tết vừa qua, màu đỏ được đại đa số người dùng lựa chọn với hi vọng mang lại may mắn, bình an.

'Cơn sốt' xe điện đầu năm chưa có dấu hiệu hạ nhiệt - 4

'Cơn sốt' xe điện đầu năm chưa có dấu hiệu hạ nhiệt - 5

  Dòng xe máy điện A1 – Sport với thiết kế hiện đại, trẻ trung và vô cùng tiết kiệm đang được người tiêu dùng yêu thích

Xe điện đang trở thành “cơn sốt” vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt và hứa hẹn sẽ “nóng” trong năm nay. Before All cam kết mang đến những sản phẩm “ổn” nhất cho khách hàng: ổn về giá cả, ổn chất lượng, an toàn và tiện dụng.

Liên hệ làm đại lý và mua hàng:

Công ty TNHH Sản xuất, lắp ráp Tuấn Nghĩa

Hotline: 0988.224.999

Website:  http://xedienbeforeall.com/

Tham gia tại Fanpage chương trình  tại đây

Tác giả bài viết: Xe Điện Before All

Nguồn tin: 24h.com.vn

Xe máy điện Before All “ghi điểm” trong mắt người dùng

Xe máy điện Before All “ghi điểm” trong mắt người dùng.

Dù ra mắt chưa lâu nhưng xe máy điện S2 - Noble của thương hiệu Before All nhận được sự tin tưởng của người tiêu dùng bởi sự tiết kiệm chi phí hiệu quả, lại rất an toàn và tiện lợi.

Từ một năm trở lại đây, xe máy điện được người tiêu dùng yêu thích và trở thành một xu hướng mới. Không những đáp ứng được đầy đủ tiêu chí của một chiếc xe máy ga thông thường không cần dẫm số, xe máy điện còn khắc phục được nhược điểm ngốn xăng của xe ga, lại nhỏ gọn, dễ dàng di chuyển, đặc biệt khi đường đông người, tắc đường.

Để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng, các hãng xe điện liên tiếp tung ra các loại xe với mẫu mã và kiểu dáng đa dạng. Trong đó có một thương hiệu đã chiếm được cảm tình lớn của người tiêu dùng tin tưởng, đó là xe máy điện mang thương hiệu Before All. Đặc biệt, dòng xe máy điện S2- Noble mới được ra mắt tháng 11 năm 2013 đã được người tiêu dùng ưu ái gọi là sản phẩm“ tất cả đều ổn”: ổn về tính năng, chất lượng, an toàn cho người sử dụng, tiết kiệm chi phí tối đa, phù hợp với mọi hoàn cảnh…

Xe máy điện Before All “ghi điểm” trong mắt người dùng - 1

S2 – Noble ưu ái được gọi là sản phẩm “ Tất cả đều ổn”

Tiết kiệm chi phí  Xe điện Nội Bài, Electric cars

Nhắc tới xe máy điện là nói tới yếu tố tiết kiệm chi phí. Với dòng xe máy điện  S2-Noble mới ra mắt của hãng xe điện Before All giúp người dùng tiết kiệm nhiên liệu gấp 42 lần so với xe máy. Thông tin này đã được người tiêu dùng kiểm chứng. “Khi nhân viên bán hàng của hãng xe điện Before All nói dòng xe máy điện S2 – Noble  đi 80 km  chỉ mất 1.188 đồng khi sạc vào giờ thấp điểm, tôi không tin lắm. Nhưng khi mua xe về sạc thử thì mỗi lần sạc chỉ tốn chưa đến 1,5 số điện, tính ra chi phí đúng như hãng đã công bố. Tôi ngày càng tin tưởng khi sử dụng sản phẩm của hãng xe điện này” bác Hòa (Đống Đa, Hà Nội) nói.

Xe máy điện Before All “ghi điểm” trong mắt người dùng - 2

Xe máy điện S2 – Noble tiết kiệm chi phí gấp 42 lần so với xe máy thông thường

Chưa dừng lại ở đó, xe máy điện S2 - Noble còn làm khách hàng an tâm khi tất cả các sản phẩm của hãng đã được cấp giấy chứng nhận của Cục tiêu chuẩn đo lường chất lượng, đảm bảo mỗi sản phẩm là một phương tiện giao thông an toàn cho người sử dụng, đồng thời “đánh bật” các xe nhái, xe kém chất lượng đang trôi nổi trên thị trường.

Xe máy điện Before All “ghi điểm” trong mắt người dùng - 3

Hãng xe điện Before All được cấp giấy chứng nhận chất lượng do Tổng Cục Tiêu Chuẩn Đo Lường Chất Lượng cấp ngày 14/11/2013

Xe S2 “hút” người tiêu dùng

Anh Thắng, chủ một đại lý xe điện (Hà Nội), cho biết, cửa hàng anh hiện nay đang “cháy” mặt hàng xe máy điện Before All do nhu cầu của khách hàng rất cao. Theo anh Thắng, xe máy điện được người tiêu dùng lựa chọn vì tiết kiệm chi phí đi lại tối đa, an toàn cho người điều khiển, nhỏ gọn, dễ di chuyển khi đông người, tắc đường, kiểu dáng lại hiện đại, phù hợp với mọi người. Hơn nữa xe S2 – Noble được áp dụng chế độ bảo hành, bảo dưỡng 24 tháng nên người sử dụng hoàn toàn yên tâm sử dụng.

Cũng rất hài lòng về sản phẩm này, chị Hoa (Hoàn Kiếm, Hà Nội) cho biết: “Công ty cách nhà 7 km, trước đây mỗi tuần tôi phải đổ ít nhất 150 nghìn tiền xăng nên tôi có ý định chuyển sang xe điện cho tiết kiệm. Khi biết Before All có dòng xe máy điện tôi đã chuyển qua dùng vì con gái tôi cũng đã sử dụng xe đạp điện của Before All. Tôi rất hài lòng vì chi phí giảm đi rõ rệt, xe đi có khi cả tuần mới phải sạc điện, lại gọn nhẹ, di chuyển dễ dàng”

Xe máy điện Before All “ghi điểm” trong mắt người dùng - 4

Xe máy điện S2 – Noble thu hút người tiêu dùng

Nhờ vào thiết kế acquy bền, có thể tái sử dụng, động cơ công suất nhỏ giúp tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường và an toàn khi vận hành, xe máy điện S2- Noble Before All đang trở thành sản phẩm được nhiều người tiêu dùng tin tưởng lựa chọn, trở thành trào lưu mới trong cộng đồng không chỉ bởi tiết kiệm chi phí tối đa, chất lượng cao với kiểu dáng hiện đại mà còn an toàn cho người sử dụng.

Liên hệ làm đại lý:

Hotline: 0988.224.999

Website: http://xedienbeforeall.com/

Tham gia tại Fanpage chương trình tại đây

Tác giả bài viết: Xe Điện Before All

Nguồn tin: 24h.com.vn

Xe đạp điện Before All “hút khách” đầu hè

Xe đạp điện Before All “hút khách” đầu hè
=>  Xe điện Nội Bài, Electric cars

Hàng nghìn lượt khách đến với showroom xe đạp điện của thương hiệu uy tín Before All trong tuần đầu khai trương đã chứng tỏ được sự quan tâm của rất nhiều khách hàng trước các nhu cầu chọn mua, sử dụng và các dịch vụ mà xe đạp điện Before All mang lại.
Vừa khai trương ngày 16/4 vừa qua tại địa chỉ 114 Đại Cồ Việt (Hai Bà Trưng, Hà Nội), showroom của thương hiệu xe đạp điện Before All là địa chỉ chính hãng tin cậy cho nhiều khách hàng có nhu cầu sử dụng xe đạp điện. Theo ghi nhận của chúng tôi, có hàng trăm lượt khách đến với showroom để chọn mua cho mình những chiếc xe điện mang thương hiệu Before All.

Xe đạp điện Before All “hút khách” đầu hè - 1

Xe điện Before All tưng bừng khai trương ngày 16/4 vừa qua tại địa chỉ 114 Đại Cồ Việt (Hai Bà Trưng, Hà Nội) với những lì xì khủng

Trên các diễn đàn về xe đạp điện và hàng tiêu dùng cho gia đình, nhiều khách hàng tỏ ra rất quan tâm đến thông tin showroom 114 Đại Cồ Việt ra mắt, không ít khách hàng tỏ ra hài lòng khi đến với showroom mới của Before All. Khách hàng có nick metre028... bày tỏ trên một diễn đàn: “Vừa đến showroom Before All sau một ngày khai trương để mua xem, được lì xì 1,5 triệu và tặng mũ bảo hiểm thời trang, thích quá! Nhân viên ở đây cũng thân thiện, em nào cũng cười tươi như hoa dù khách rất đông”.

Xe đạp điện Before All “hút khách” đầu hè - 2

Nhân viên showroom của Before All vô cùng thân thiện

Before All là thương hiệu chính hãng và uy tín hàng đầu trên thị trường xe điện trong nước với các dòng xe đáp ứng được các tiêu chí siêu bền, siêu tiết kiệm và đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người dùng. Chính vì thế, showroom xe đạp điện Before All mở ra với mục đích là đại lý lớn nhất tại Hà Nội và các tỉnh thành phía Bắc, nơi trưng bày hàng loạt sản phẩm mới và được bảo đảm chất lượng chính hãng từ Before All.

Có mặt tại showroom 114 Đại Cồ Việt, chị Nguyễn Anh Phương (42 tuổi, Hà Nội) cho biết: “Con gái tôi hiện đang học lớp 11, cháu cũng đã dùng xe đạp điện Before All hơn 1 năm và dịp sinh nhật cháu năm nay tôi tặng cháu một chiếc xe mới. Tôi vẫn lựa chọn thương hiệu Before All và đến showroom để mua vì ở đây không chỉ đảm bảo về chất lượng xe chính hãng mà mẫu mã, màu sắc xe cũng rất đẹp, rất thích hợp cho phong cách thời trang trẻ trung, duyên dáng của lứa tuổi con gái tôi”.

Xe đạp điện Before All “hút khách” đầu hè - 3

Đội ngũ nhân viên tư vấn viên nhiệt tình cùng với những nhân viên kỹ thuật cao của Before All sẽ mang đến cho khách hàng sự hài lòng cao nhất

Không những là địa chỉ tin cậy cung cấp xe điện chính hãng, showroom 114 Đại Cồ Việt còn là địa chỉ tin cậy cho nhu cầu bảo hành, bảo dưỡng sản phẩm của khách hàng đang sử dụng xe đạp điện Before All. Đang làm việc tại showroom là những nhân viên kỹ thuật với tay nghề cao và đội ngũ tư vấn viên nhiệt tình, sẽ mang đến cho khách hàng sự hài lòng với dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa.

Ngoài ra, Các khách hàng đang sử dụng xe đạp điện thương hiệu Before All cũng sẽ được hưởng dịch vụ chăm sóc khách hàng cực kỳ tốt thông qua hệ thống bảo hành, bảo dưỡng tại nhà khi khách hàng liên hệ đến showroom. Đây là dịch vụ hậu mãi cực kỳ tốt mà Before All là thương hiệu duy nhất tại Hà Nội cung cấp cho khách hàng khi gặp phải những sự cố về xe, các nhân viên kỹ thuật từ showroom sẽ đến tận nhà để sửa chữa với sự phục vụ nhiệt tình nhất.

Liên hệ làm đại lý Before All:

Hotline: 0988.224.999

Website: http://xedienbeforeall.com/


Tác giả bài viết: Xe điện Before All

Nguồn tin: 24h.com.vn

Đắn đo chọn mua xe đạp điện chính hãng

Đắn đo chọn mua xe đạp điện chính hãng. =>  Xe điện Nội Bài, Electric cars

Giữa một thị trường xe nhập khẩu, xe sản xuất trong nước đa dạng như hiện nay, để lựa chọn cho mình một chiếc xe phù hợp về kiểu dáng, đảm bảo về chất lượng mà giá thành hợp lý quả là một bài toán làm đau đầu không ít người tiêu dùng.
“Nếu chủ đích của bạn là mua một chiếc xe bền bỉ, vận hành được quãng đường xa thì hãy chú ý thật kỹ tới acquy. Nó là “trái tim” của xe điện, là yếu tố tiên quyết cho chiếc xe, quyết định tới chất lượng của xe. Chính vì vậy, chọn xe tức là phải chọn acquy đầu tiên”- anh Minh, một chuyên viên kỹ thuật về xe điện cho biết.

Đắn đo chọn mua xe đạp điện chính hãng - 1

Dòng xe M4 của Before All được giới trẻ yêu thích bởi chất lượng và mẫu mã trẻ trung, hiện đại

Như vậy, để chọn được chiếc xe tốt về chất lượng, hãy đặt vấn đề acquy - quãng đường vận hành lên hàng đầu, rồi mới đến kiểu dáng, màu sắc. Nhất là với khí hậu Việt Nam ẩm ướt, hay có mưa bất chợt thì lựa chọn động cơ khép kín, chống nước cho xe điện lại càng cần thiết bởi không ít bạn gặp những tình huống bất đắc dĩ, như Thiên Hoa (sinh viên trường Đại học Giao thông Vận tải, Hà Nội) “Hôm đó, mình đang trên đường đi học về thì gặp mưa to, xe tự nhiên chết máy làm mình phải đạp gần 10 cây số mới về tới nhà, vừa mệt vừa lo chập điện mà không đi thì chẳng lẽ lại dắt bộ nên đành liều”. May mắn cho Thiên Hoa chưa gặp phải sự cố chập, cháy acquy nhưng sau lần đó, Hoa chỉ dám dùng xe vào ngày thời tiết khô ráo, “chẳng may đang đi mà gặp mưa thì mình phải đợi cho tạnh hẳn mới dám về”.

Tuy nhiên, những vấn đề kể trên hoàn toàn có thể khắc phục được với Before All, đặc biệt là dòng xe đạp điện X4 và M4 ra mắt vào năm 2014.

Đắn đo chọn mua xe đạp điện chính hãng - 2

Xe X4 của Before All với thiết kế động cơ chống nước giúp di chuyển an toàn khi trời mưa

Thứ nhất, dòng xe này được thiết kế đặc biệt giúp di chuyển an toàn khi trời mưa. Bạn không còn phải lo lắng mỗi khi có mưa bất chợt hay gặp phải đoạn đường ngập nước. Tất cả là nhờ thiết kế khép kín acquy cùng bộ phận động cơ máy, như một chiếc “áo giáp” bảo vệ tuyệt đối cho xe dù có gặp mưa cả ngày.

Thứ hai, xe có tốc độ nhanh hơn nhưng mô tơ được trang bị lại chạy rất êm, không gây tiếng ồn như những dòng xe đạp điện khác trên thị trường, giúp người tiêu dùng không còn lo ngại với những đoạn đường dốc cao hay lên cầu vượt.

Đắn đo chọn mua xe đạp điện chính hãng - 3

Xe Before All sử dụng acquy và sạc đồng bộ TIAN NENG tiêu hao năng lượng với một con số đáng kinh ngạc ≤ 02 kW h/ 100km.

Một điểm nữa đó là xe đạp điện X4 của Before All vẫn giữ được đặc tính nổi bật như các dòng xe khác - sử dụng acquy và sạc đồng bộ TIAN NENG có khả năng trữ điện lớn, tiêu hao năng lượng với một con số đáng kinh ngạc ≤ 02 kW h/ 100km.

X4 còn mang đến cho người tiêu dùng bộ sưu tập đầy đủ các màu sắc phù hợp với sở thích và xu hướng với 5 màu trẻ trung năng động dành cho giới trẻ: đen, đỏ, xanh, trắng, cam. Đây chính là yếu tố khiến các trẻ không thể “làm ngơ” với Before All bên cạnh yếu tố tiên quyết “siêu chịu nước”.

Đắn đo chọn mua xe đạp điện chính hãng - 4

Giới trẻ yêu thích và tin dùng dòng xe điện Before All

Thùy Chi (THPT Trần Phú, Hà Nội) hào hứng chia sẻ “Em” Before All X4 này đồng hành với mình đã được 9 tháng. Bạn bè mình dùng xe điện của Before All rất nhiều vì kiểu dáng, màu sắc đa dạng lại phù hợp với giới trẻ, xe đi còn rất bền bỉ, đi mưa cả ngày cũng chẳng phải lo lắng”.

Ngoài ra tất cả các sản phẩm của Before All được bảo hành 24 tháng và được Cục đo lường kiểm chứng chất lượng khiến người điều khiển hoàn toàn an tâm khi sử dụng.

Liên hệ làm đại lý Before All:

Hotline: 0988.224.999

Website: http://xedienbeforeall.com/

Showroom trưng bày:

Số 114 Đại Cồ Việt , Hai Bà Trưng, Hà Nội


Tác giả bài viết: Xe Điện Before All

Nguồn tin: 24h.com.vn

Toyota RAV4 chạy điện giá gần 50 ngàn USD

Toyota RAV4 chạy điện giá gần 50 ngàn USD

Chiếc crossover đa dụng chạy điện (CUV EV) đầu tiên trên thế giới sẽ có giá 49,800 USD khi nó được bán ra tại California vào ngày 24 tháng 9.

Trong khi một vài hãng xe hàng đầu Nhật Bản đang chuẩn bị để trưng bày các phiên bản ý tưởng xe SUV hybrid tại triển lãm ô tô Paris thì Toyota đã có chiếc crossover đa dụng chạy điện (CUV EV) đầu tiên trên thế giới, đó chính là chiếc RAV4 điện. Theo Toyota, chiếc xe sẽ chính thức có mặt tại các showroom ở bang California vào ngày 24 tháng 9 với giá khởi điểm là 49.800 USD.

Tuy nhiên, sau khi được miễn 7.500 USD tiền thuế liên bang và 2.500 USD trong chiến dịch hỗ trợ “xe không khí thải” tại California, khách hàng chỉ phải trả 39.800 USD. Ngoài ra, Toyota cũng đem RAV4 điện cho thuê với giá 599 USD/tháng. Nếu khách hàng thuê đủ thời gian 36 tháng, công ty sẽ hoàn lại 3.499 USD.

Theo Toyata, RAV4 điện được phát triển trọng sự hợp tác giữa hãng và Tesla. Toyota chịu trách nhiệm thiết kế và sản xuất phần khung gầm, trong khi Tesla thiết kế và sản xuất pin và hệ thống truyền động điện. Hệ thống này có công suất 154 mã lực tại 2.800 vòng/phút. Đặc biệt, khi pin được sạc đầy, RAV4 điện sẽ có phạm vi hoạt động lên tới 172 km.

Ở chế độ thường, mô hình có thể tăng tốc từ 0-96 km/h trong 8.6 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 137 km/h. Trong khi đó, ở chế độ thể thao, chiếc xe tăng tốc từ 0-96 km/h trong 7 giây và có tốc độ tối đa là 161 km/h.

Ở bên ngoài, RAV4 điện được phân biệt bởi một loại các phù hiệu “EV” trên thân xe và một lưới tản nhiệt mới. Trong khi đó, cabin của RAV4 điện đi kèm mới các tính năng tiêu chuẩn như ghế điều chỉnh 6 hướng, ghế trước có sưởi, hệ thống giải trí Entune, định vị vệ tinh và các kết nối Bluetooth/iPod/USB.

Toyota cho biết sẽ dành riêng 2.600 xe RAV4 EV để bán ở bang California đến cuối năm 2014. Chế độ bảo hành pin là 8 năm hoặc 100.000 dặm. 

http://autopro.com.vn

Hitachi ra mắt xe điện điều khiển từ máy tính bảng

Hitachi ra mắt xe điện điều khiển từ máy tính bảng  =>  Xe điện Nội Bài, Electric cars

Tập đoàn Hitachi vừa chế tạo mẫu xe điện một chỗ ngồi đi trên vỉa hè có thể lập trình bằng máy tính bảng dành cho người lớn tuổi.

Tập đoàn Hitachi của Nhật Bản ngày 12/3 đã chế tạo thành công mẫu xe điện một chỗ ngồi đi trên vỉa hè phục vụ mục đích vận chuyển những người lớn tuổi hoặc những người gặp khó khăn trong đi lại.

Theo TTXVN mẫu xe trên có thể lập trình bằng máy tính bảng có ứng dụng bản đồ để lập tuyến đường đi và thời gian đi.

Để tránh va đụng hoặc ổ gà trên vỉa hè, mẫu xe mang tên ROPITS (viết tắt của robot cho hệ thống vận chuyển cá nhân thông minh) của Hitachi dựa vào bản đồ hình học ba chiều cải tiến lấy từ dữ liệu bản đồ điện tử của Cơ quan thông tin địa lý Nhật Bản. Dữ liệu này được cập nhật theo số liệu từ vệ tinh GPS động học theo thời gian thực tế.

Hitachi cho biết gần đây, họ đã sản xuất được một bản đồ về vỉa hè dài gần 18km ở Tsukuba, tỉnh Ibaraki và đã tiến hành các thử nghiệm vận chuyển bằng xe trang bị công nghệ ROPITS.

Kết quả thử nghiệm cho thấy mẫu xe này đến đúng vị trí đã định với sai số chỉ 1m, TTXVN cho hay.

http://autopro.com.vn

Lầu Năm Góc gây tranh cãi khi sắm 1500 xe điện

Lầu Năm Góc gây tranh cãi khi sắm 1500 xe điện 
=>  Xe điện Nội Bài, Electric cars

Lầu Năm Góc đã đặt hàng 1500 chiếc xe điện, trong đó có Volt, sự vụ hứa hẹn gây làn sóng dư luận mới do những thua lỗ của GM với mẫu xe điện này.

Theo tin từ Fox News, bộ Quốc phòng Mỹ đã đặt hàng 1500 chiếc xe điện, trong đó có Chevrolet Volt của FM. Đây là động thái mới nhất của bộ Quốc phòng Mỹ nhằm khiến cho lực lưỡng vũ trang ngày càng ít phụ thuộc và nhiên liệu xăng dầu nhập khẩu hơn, và cũng “xanh” hơn. Các căn cứ quân sự trên đất Mỹ cũng bắt đầu sử dụng xe dùng nhiên liệu xanh LPG. Volt là mẫu xe nhỏ có cả bình xăng chứ không hoàn toàn phụ thuộc vào mô tơ điện, nên khách hàng không phải lo ngại bị hết điện trong điều khiện khẩn cấp không thể sạc.

Khách hàng nặng ký này có lẽ cứu vớt một phần cho doanh số ảm đạm của mẫu xe điện được GM tung ra từ năm 2010 này.

Thương vụ mua 1500 chiếc xe điện trong đó có Volt rất có thể sẽ dấy lên một làn sóng tranh luận mới về sự ưu ái của chính phủ đối với mẫu xe bị khách hàng chối bỏ trên thị trường này.

Đầu tuần trước, Reuters đưa tin rằng GM đã thua lỗ tới 49 ngàn USD cho mỗi chiếc xe Volt bán ra. Báo cáo của Reuters cho biết GM đã đầu tư rất lớn vào Volt, nhưng doanh số bán quá ảm đạm khiến hãng này chi phí cho mỗi chiếc xe bán ra lên tới 90 ngàn USD, gần gấp đôi với giá bán xe.

Về phía mình, GM phủ nhật báo cáo này và cho rằng doanh số sẽ bù lại các chi phí ban đầu, và mức lỗ của Volt không khủng khiếp đến như vậy.

Bộ Quốc phòng Mỹ bắt đầu chi tiền mua Volt từ mùa hè này, với sự kiện Đoàn Hải quân Miramar, California mua 2 chiếc vào tháng 7. 18 chiếc xe khác sẽ được chuyển tới căn cứ Joint Base Andrews ở Maryland, trụ sở của không lực Hoa Kỳ. Cơ quan quản lý các dịch vụ công cũng mua 100 chiếc Volt cho các phòng ban của mình.

Chính quyền Obama đã hậu thuẫn rất lớn cho xe điện Volt của GM với câu nói của tổng thống sẽ “mua một chiếc và tự mình lái vào 5 năm sau, khi mình không còn là tổng thống.”

Thế nhưng bất chấp lời mời gọi của chính phủ, hợp đồng hấp dẫn với giá thuê mua rẻ của GM, cộng với 7500 USD hỗ trợ thế từ chính phủ, người dân vẫn thờ ơ với xe điện Volt.

GM đã buộc phải dừng sản xuất mẫu xe này 2 lần trong năm nay vì quá ế ẩm, và sẽ tiếp tục dừng sản xuất trong tháng này sau khi doanh số tháng trước chỉ đạt 2831 xe.

 http://autopro.com.vn

Môtô tràn ra đường biểu tình vì bị hạn chế tốc độ

Môtô tràn ra đường biểu tình vì bị hạn chế tốc độ
=>  Xe điện Nội Bài, Electric cars

Dự luật mới ở Pháp giới hạn tốc độ tối đa của xe môtô từ 90 km/h xuống còn 80 km/h khiến ngay cả cảnh sát cũng xuống đường biểu tình.

Cuối tuần qua, tại các thành phố lớn ở Pháp đồng loạt nổ ra các cuộc biểu tình. Được Hiệp hội các tay lái nổi giận (French Asscociation of Angry Bikers) đứng ra tổ chức, hàng nghìn môtô và cả xe hơi cùng diễu hành ở tốc độ "rùa bò" trên các đường phố.

Lý do của sự phản đối là dự luật mới về tốc độ tối đa, khi các tay lái môtô chỉ có thể vặn ga đến mức 80 km/h trên hệ thống đường quốc lộ, thay vì mức 90 km/h trước đây. Gần như tất cả những ai có xe máy đều ủng hộ cuộc biểu tình, kể cả cảnh sát.

Thủ đô Paris là thành phố có biểu tình lớn nhất. Khoảng 5.000 chiếc môtô, thậm chí có cả xe hơi tràn ra phố khiến giao thông tê liệt trong vài giờ.

Xe Nhật, xe Mỹ, xe sidecar... cùng nhau chạy với tốc độ thấp trên các con phố chính.

Biểu tình ở thành phố Strasbourg.

Ở các thành phố khác của Pháp, từ Chartres, Alsace, Mulhouse... đều diễn ra cảnh tương tự với ít nhất hàng trăm xe tham gia ở mỗi nơi.

Dân chạy xe môtô bày tỏ sự tức giận trước nguy cơ bị hạn chế tốc độ.

Chính phủ Pháp sẽ thảo luận về dự luật mới vào tháng 5 và quyết định sẽ đưa ra vào cuối năm nay.

Mỹ Anh
Ảnh: AFP

Theo http://vnexpress.net

Sở Giáo dục không được tự in phôi chứng chỉ ngoại ngữ, tin học

Sở Giáo dục không được tự in phôi chứng chỉ ngoại ngữ, tin học

Sở GD&ĐT, trường đại học không tự in phôi chứng chỉ ngoại ngữ, tin học khi chưa có văn bản ủy quyền của Bộ trưởng Giáo dục.

Nhằm tăng cường quản lý các trung tâm ngoại ngữ, tin học, Bộ GD&ĐT yêu cầu Sở Giáo dục phối hợp với các bên liên quan tổ chức thanh tra tất cả các trung tâm trên địa bàn về cơ sở vật chất, đội ngũ giáo viên, hoạt động đào tạo, kiểm tra và cấp chứng chỉ ngoại ngữ, tin học.

Với việc tổ chức các kỳ thi và cấp chứng chỉ tiếng Anh theo “Khung năng lực ngoại ngữ 6 bậc dùng cho Việt Nam”, các đơn vị thực hiện theo quy định tổ chức các kỳ thi và cấp chứng chỉ tiếng Anh theo Đề án Ngoại ngữ Quốc gia 2020.

Gần đây, một số đơn vị đã tự in phôi và cấp chứng chỉ ngoại ngữ không theo quy định của Bộ GD&ĐT.

Bộ Giáo dục nhắc nhở, các Sở Giáo dục, trường đại học phải công bố công khai thông tin, danh sách học viên được cấp chứng chỉ trên trang thông tin điện tử của đơn vị. Thông tin phải được cập nhật thường xuyên và lưu trữ vĩnh viễn. Trước ngày 25/12 hàng năm, các trường đại học, sở GD&ĐT tổng hợp tình hình hoạt động của các trung tâm và báo cáo về Bộ.

Thời gian qua, việc kiểm tra, cấp chứng chỉ ngoại ngữ, tin học ứng dụng cho sinh viên tại một số trường đại học chưa được quan tâm đúng mức, chất lượng đầu ra của sinh viên chưa đáp ứng được nhu cầu của các đơn vị tuyển dụng trong bối cảnh hội nhập. Thậm chí, một số đơn vị đã tự in phôi và cấp chứng chỉ ngoại ngữ không theo quy định của Bộ GD&ĐT.

Kiều Trinh

Theo http://vnexpress.net

Tòa trả hồ sơ, yêu cầu điều tra lại vụ Cát Tường

Tòa trả hồ sơ, yêu cầu điều tra lại vụ Cát Tường

TAND Hà Nội tuyên trả hồ sơ vụ Cát Tường sau khoảng 2 tiếng xét hỏi sáng 14/4 vì cho rằng có mâu thuẫn trong lời khai mà tòa không thể làm sáng tỏ.

Phiên xử do thẩm phán Lê Thị Hợp làm chủ tọa. Bị cáo Nguyễn Mạnh Tường mời luật sư bào chữa Chu Thị Trang Vân, bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp cho Đào Quang Khánh là ông Nguyễn Anh Thơm và Tạ Anh Tuấn. Gia đình bị hại mời luật sư Vũ Gia Trưởng, Phạm Hương Giang.

VKS cáo buộc, chiều 19/10/2013, chị Lê Thị Thanh Huyền đến thẩm mỹ viện Cát Tường trên đường Giải Phóng (Hà Nội) hút mỡ bụng, nâng ngực. Sau ca phẫu thuật do trực tiếp Tường thực hiện, chị Huyền tử vong. Để che giấu, đêm hôm đó Tường và bảo vệ Đào Quang Khánh (nhân viên bảo vệ trung tâm thẩm mỹ) chở xác ra cầu Thanh Trì, ném phi tang xuống sông Hồng.

Tường bị truy tố về 2 tội: Xâm phạm thi thể, mồ mả, hài cốt và Vi phạm quy định khám bệnh, chữa bệnh, sản xuất pha chế thuốc, cấp phát thuốc hoặc dịch vụ y tế khác. Khánh bị truy tố tội Xâm phạm thi thể, mồ mả, hài cốt và Trộm cắp tài sản.

Mở đầu phần thẩm vấn, Tường khai khi mở thẩm mỹ viện Cát Tường đã chuẩn bị giấy tờ để xin Sở Y tế cấp phép thực hiện giải phẫu thẩm mỹ nhưng "chưa kịp" nộp. Dù không được phép nhưng cho rằng do được bệnh nhân "tin tưởng vào chuyên môn" nên Tường vẫn thực hiện các ca phẫu thuật.

Tường khai chị Huyền trước khi phẫu thuật có được siêu âm, test phản ứng kháng sinh... Bị cáo có kiểm tra kết quả và không thấy vấn đề gì. Tuy nhiên, chủ toạ cho biết, theo hồ sơ vụ án không có việc kiểm tra.

Trong khoảng 4 tiếng phẫu thuật, Tường đã hút 11 xi lanh, mỗi cái chứa khoảng 50ml mỡ, tại vùng bụng của chị Huyền. Khi mỡ lắng xuống dưới xilanh thì dùng bơm để tạo hình thẩm mỹ vùng ngực. Cách này bị cáo học từ các chuyên gia Hàn Quốc.

"Tuy nhiên phương pháp này ở Việt Nam chưa được cho phép", bị cáo nguyên là bác sĩ khoa ngoại Bệnh viện Bạch Mai thừa nhận.

Theo Tường, khi phẫu thuật, chị Huyền tỉnh táo, vẫn nói chuyện, sau đó có biểu hiện co giật, mắt phải nháy, miệng sùi bọt mép. Tường chẩn đoán đó là động kinh nên đã tiêm một ống an thần 20ml. Chị Huyền hết biểu hiện, bị cáo theo dõi khoảng 20 phút nữa và thấy bình thường rồi đi chùa. Khoảng 10 phút sau Tường gọi điện thoại cho y tá Vân bảo mua thuốc chống động kinh.Nhận tin báo tình hình chị Huyền nguy cấp, Tường chỉ đạo y tá tiêm thuốc trợ tim, thuốc chống dị ứng... Khi về, bị cáo khám thấy chị Huyền nhịp tim đã mất nên cho thở ôxy. Lúc này có đồng nghiệp là bác sĩ Thành tại Bệnh viện Bạch Mai đến hỗ trợ. Tường thực hiện một số thao tác cấp cứu: tiêm trực tiếp vào tim, ấn lồng ngực... nhưng không có kết quả.

Nguyên bác sĩ ngoại khoa này cho rằng bệnh nhân chết do "nôn, bị trào ngược". Tuy nhiên, quá trình thẩm vấn của chủ tọa ngay sau đó đã khiến Tường phải thừa nhận đã sử dụng một loại thuốc gây tê không được Bộ Y tế cho phép. "Việc lấy mỡ bụng để tiêm lên ngực có đúng không?", chủ tọa hỏi. Tường trả lời: "Không".

Giải thích về việc không mang xác bệnh nhân vào bệnh viện mà vứt phi tang, Tường "đổ" cho Khánh. "Bị cáo không phải là người nghĩ ra việc phi tang", Tường khai và cho biết Khánh là người gợi ý việc này trong lúc anh ta hoảng loạn, không suy nghĩ được.

"Nếu trong hoàn cảnh khác, bị cáo sẽ không bao giờ làm điều đó", Tường nói.

Sau lời khai của nhân chứng Nguyễn Hồng Thư (nhân viên Cát Tường) về việc ca phẫu thuật của chị Huyền chỉ thực hiện trong khoảng 2 tiếng vì chị Huyền có biểu hiện giật mí mắt từ khi được tiêm thuốc gây mê, HĐXX công bố nghỉ 15 phút để hội ý vì cho rằng điều này mâu thuẫn với lời khai của Tường.

Và phiên tòa đã phải tạm dừng sau khoảng 2 tiếng xét hỏi để HĐXX trả hồ sơ, yêu cầu điều tra bổ sung nhiều tình tiết mới phát sinh mà tự tòa không thể làm sáng tỏ.

Gia đình nạn nhân vui mừng tán thành quan điểm này của tòa. Họ vỗ tay ngay sau khi chủ tọa dứt lời.

Theo ông Lê Văn Viễn, bố đẻ nạn nhân Huyền, vụ án còn nhiều tình tiết uẩn khúc, việc trả hồ sơ sẽ giúp tạo cơ hội để làm rõ việc này. Ông phản đối việc VKS không truy tố Tường về tội Giết người. "Hành vi của Tường là quá dã man, coi thường tính mạng khách hàng. Khi nạn nhân nguy kịch, không đưa vào bệnh viện cấp cứu mà lại tìm cách phi tang", ông Viễn bức xúc.

Trong 3 tháng đầu tiên gia đình đã chi tới 600 triệu đồng để tìm kiếm thi thể chị Huyền từ khu vực cầu Thanh Trì tới tận cửa biển Ba Lạt (Thái Bình). Cuộc sống các thành viên trong gia đình hoàn toàn đảo lộn vì lo lắng, tuyệt vọng. Chồng và các con của nạn nhân không làm việc, học hành sa sút, tổn thương tinh thần trầm trọng.

Sáng nay, an ninh tại phiên tòa được thắt chặt, phóng viên theo dõi qua màn hình được truyền trực tiếp. Đa phần người nhà của Khánh không được vào dự. Phía gia đình chị Huyền lập danh sách gần 40 người thân thiết tới dự, cam kết giữ trật tự.

Việt Dũng - Lường Toán

Theo http://vnexpress.net

Phó ban quản lý chợ Phố Hiến gây cháy thiệt hại 50 tỷ đồng

Phó ban quản lý chợ Phố Hiến gây cháy thiệt hại 50 tỷ đồng

Đào Ngọc Hậu bị cáo buộc không ngắt điện vào cuối ngày trực nên để xảy ra hỏa hoạn thiêu rụi hơn 300 ki-ốt.

Chợ Phố Hiến rộng gần 5 000 m2 với hơn 200 kios bị thiêu rụi sau hỏa hoạn. Ảnh: Bá Đô.

VKSND thành phố Hưng Yên vừa phê chuẩn quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can với Đào Ngọc Hậu (Phó Ban quản lý chợ Phố Hiến) với cáo buộc vi phạm quy định về phòng cháy chữa cháy, dẫn đến hỏa hoạn lớn tại chợ Phố Hiến, theo điều 240 Bộ luật hình sự.

Theo cơ quan điều tra, nguyên nhân vụ cháy chợ Phố Hiến được xác định là do chập điện nối từ máy bơm nước tới nguồn điện trong khu vực tòa nhà 2 tầng của chợ.  Đào Ngọc Hậu với vai trò là Phó Ban quản lý chợ và trưởng ca trực được cho là phải chịu trách nhiệm chính. Hết giờ họp chợ, Hậu đã không ngắt điện, làm sai quy định về phòng chống cháy nổ, dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.

Vụ cháy chợ Phố Hiến xảy ra vào khoảng 21h ngày 19/3 đã thiêu rụi hơn 300 gian hàng của tòa nhà 2 tầng mới đưa vào hoạt động được một thời gian ngắn. Trong đó hàng hóa chủ yếu là vải sợi, may mặc, giày dép, đồ điện tử, hàng mã và hàng gia dụng.

Đây là vụ hỏa hoạn lớn nhất từ trước đến nay ở Hưng Yên, thiệt hại ước tính khoảng 50 tỷ đồng.

Xuân Hoa

Theo http://vnexpress.net

Ghế ô tô bơm hơi dành cho trẻ em

Ghế ô tô bơm hơi dành cho trẻ em

(Dân trí) - Volvo vừa giới thiệu ý tưởng về một sản phẩm hoàn toàn mới vừa đảm bảo an toàn cho trẻ nhỏ trên ô tô, vừa nhỏ gọn, tiện dụng để các bậc cha mẹ mang đi mang lại, đó là chiếc ghế bơm hơi, lắp quay mặt vào lưng ghế ô tô.

Chiếc ghế bơm hơi này của Volvo ra đời với mục đích đem đến cho những gia đình hay đi du lịch, dã ngoại bằng ô tô một mẫu ghế có thiết kế nhẹ hơn và tiện dụng hơn truyền thống.

Chiếc ghế bơm hơi của Volvo có thiết kế khá đẹp mắt. Lớp vải bọc ngoài là loại chuyên dụng cho đồ bơm hơi (drop-stitched fabric). Bên trong ghế có một mô-tơ điện nhỏ giúp thổi và xì hơi trong vòng 40 giây. Chiếc ghế này nặng chưa đến 5 kg, sau khi xì hết hơi, có thể gấp gọn và đút vào một chiếc túi. Để nâng cao tiện ích của chiếc ghế này, Volvo đã tích hợp công nghệ Bluetooth, để cha mẹ của bé có thể điều khiển bung ghế từ xa.

Sản phẩm này là ý tưởng của ông Lawrence Abele - Giám đốc thiết kế của Volvo tại Trung tâm Điều khiển và Ý tưởng ở Los Angeles, Mỹ. Theo ông Abele, nhiều người thấy vất vả khi đi dã ngoại, du lịch cùng trẻ nhỏ, nên bất kỳ sự hỗ trợ để giảm bớt khó khăn, vất vả cho các bậc cha mẹ đều đáng quý.

Tuy nhiên, hiện tại, loại ghế bơm hơi dành cho trẻ em trên ô tô này của Volvo mới chỉ là sản phẩm thể hiện ý tưởng (concept). Hãng Volvo vẫn chưa quyết định có đưa vào sản xuất đại trà không.

Theo dantri.com.vn

BMW có thể phải triệu hồi xe toàn cầu

 BMW có thể phải triệu hồi xe toàn cầu

(Dân trí) - BMW có thể sẽ phải mở đợt triệu hồi xe trên phạm vi toàn cầu do vấn đề lỏng bulông ở động cơ, sau khi phát hiện lỗi ở một số mẫu xe tại thị trường Trung Quốc.

Lỗi này được cho là chỉ có ở các mẫu xe sử dụng động cơ 6 xy lanh. Trong một số trường hợp nhất định, bulông giữ hệ thống điều khiển van (Vanos) dễ bị lỏng ra hoặc gãy. Nếu không khắc phục lỗi này, thì có thể dẫn tới nguy cơ chảy dầu và hàng loạt vấn đề khác liên quan đến hệ thống điều khiển van, từ đó làm trục trặc động cơ.

Các xe nằm trong diện triệu hồi này có thể gồm: 1 Series, 3 Series , 5 Series , X3 , X5, X6 và Z4 được sản xuất trong khoảng thời gian từ năm 2010 đến 2012 và 6 Series phiên bản 2012.

Dự kiến sẽ có xấp xỉ 489.000 xe trên toàn thế giới cần thay bulông; trong đó có khoảng 156.000 xe tại thị trường Mỹ.

BMW cũng sẽ mở rộng việc bảo hành cho khoảng 170.000 xe khác có nguy cơ lỗi thấp hơn.

Hiện chưa có thông báo tai nạn nào liên quan đến vấn đề triệu hồi của BMW.

Trước đó, theo thông báo đăng trên website của Tổng cục Giám sát chất lượng, kiểm nghiệm, kiểm dịch quốc gia Trung Quốc (AQSIQ) hôm 2/4, BMW sẽ tiến hành triệu hồi 138.534 chiếc sedan nhập khẩu và 93.564 xe lắp ráp tại Trung Quốc, sử dụng động cơ mã N52K, N52T và N55.

Cụ thể, đó là 138.534 xe nhập khẩu vào Trung Quốc trong thời gian từ ngày 10/6/2009 đến 30/7/2012 thuộc các dòng: BMW 1, 3, 5, 6, 7-series và X1, X3, X5, X6 và Z4. Bên cạnh đó là 93.564 chiếc là xe BMW 3 và 5 series lắp ráp tại Trung Quốc trong thời gian từ ngày 7/11/2009 đến 6/6/2013.

Hội An

Theo Leftlane / dantri.com.vn